日前,乘联会公布了4月份新车销量情况,数据显示4月份新能源车累计销售新车52.7万辆,同比增长85.5%,而今年1-4月累计销售新车184.3万辆,同比增长35.9万辆。从体量上说,其销量进一步向燃油车看齐,而从增速上说则仍处于快速增长阶段。
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从新能源轿车销量TOP10来看,比亚迪依然是一家独大,新能源轿车销量排行榜的榜一和榜二分别被比亚迪秦(参数|询价)及比亚迪海豚(参数|询价)占领,其当月销量分别为42647辆和29961辆,同比增幅分别为81.3%和150.5%。
而广汽埃安S(参数|询价)则处于第二梯队,当月销量19569辆,同比增长393.2%,涨势十分迅猛,位居新能源轿车销量排行榜第三位。
五菱MINI和五菱缤果则分列第四五位,当月销量分比为18086辆和15011辆,值得关注的是,在相当长一段时间内,五菱MINI都曾是轿车销量排行榜第一的存在,但是五菱缤果推出后,显然其销量受到了分流,两者并未互补,反而在互抢市场,这点很值得五菱关注。
此外,比亚迪汉、特斯拉Model 3(参数|询价)、熊猫mini、长安Lumin、欧拉好猫(参数|询价)分列第6-10位,其中比亚迪汉、特斯拉Model 3、熊猫mini当月销量均在万台之上,而长安Lumin、欧拉好猫销量则在7000台之上。
和新能源轿车销量类似的是,新能源SUV市场同样是比亚迪一家独大。乘联会数据显示,新能源SUV市场比亚迪宋(参数|询价)和比亚迪元PLUS位居前两位,当月销量分别为33007辆和28931辆。
而特斯拉Model Y(参数|询价)在4月份的销量则为26760辆,同比增长2687%,涨幅迅猛,但是相对于比亚迪在绝对销量上还处于劣势。
埃安Y(参数|询价)在4月份表现同样出色,当月销量为21065辆,同比增幅242%,从销量上说表现也算十分出色。
此外,比亚迪唐(参数|询价)、理想L7、比亚迪护卫舰07也均实现了月销破万,分列第5-7位,至于理想L8当月销量则为6887辆,位居第8,极氪001(参数|询价)凭借着6463台的销量位居第9位,零跑C11(参数|询价)则位居第10。
写在最后:
从乘联会的销量排行榜来看,显然比亚迪处于一家独大的地位,而且这种情况也愈发明显,而埃安、特斯拉也拥有不俗的表现。此外,理想、极氪、五菱、欧拉等也拥有较大潜力。当然,对于车企而言,能否决胜新能源市场的关键还在于能否快速推出爆款新能源单品,目前来看,机会还有,但能否把握则要看各自的本事了。
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